ESPECIAL: DICAS PARA COMPRAR UMA TÉNÉRÉ 250 USADA
A pequena Ténéré 250 é o sonho de consumo de quem precisa de uma moto robusta e valente para aventuras na cidade ou na estrada. Lançada em 2011, a Ténéré oferece mais conforto que sua “irmã” Lander e a mesma economia e confiabilidade que a street Fazer 250. O motor de um cilindro com 249 cm³ de capacidade atinge potência de até 21 cv a 7.500 rpm e o torque máximo de 2,10 kgf.m chega nos 6.500 giros.
A maior atualização do modelo aconteceu em 2015, quando recebeu o propulsor flex (gasolina/etanol) com poucas mudanças no desempenho. Contudo, o modelo, que passou a se chamar Ténére Blue Flex, ficou mais moderno (e caro), com painel digital, lanterna em LED na traseira e alças da garupa em alumínio.
Ainda assim, sua linhagem “aventureira” foi mantida. A Ténéré permite viagens na faixa dos 120 km/h e chega aos 135 km/h de velocidade máxima. O consumo fica na casa dos 30 km/litro e o tanque de 16 litros garante autonomia superior aos 450 km. Claro que esse consumo (e desempenho) está ligado à pilotagem e a forma como o piloto utilizará o acelerador e o câmbio de cinco marchas.
Rodadas e confiáveis
Pesando 137 kg (a seco), o modelo usa roda de 21 polegadas na dianteira, sendo capaz de encarar estradas esburacadas e com lama. Pela sua proposta de ser uma moto para viagens e aventura, é comum encontrar exemplares com mais de 150 mil km rodados e que, ainda assim, estão em ótimo estado. Mas é necessário prestar atenção a alguns detalhes na hora da compra.
Um deles é o vazamento na junta do cilindro. Infelizmente, é um problema que aparece em diversos relatos de proprietários nas redes sociais. Embora seja de fácil solução, o reparo exige que se desmonte a parte superior do motor. De acordo com o mecânico Alexandre Sauro, da Iron Machine (São Paulo, SP), o custo da mão de obra para este reparo gira em torno de R$ 600.
O profissional diz ainda que mesmo exemplares da Ténéré 250 com apenas 15 mil km rodados já apresentaram o defeito. “É um problema que não chega a condenar a moto, mas o valor do conserto e das peças deve ser descontado na hora da compra”, ensina.
Rangidos e recall
Outro problema clássico do modelo é o rangido da suspensão traseira. “Em alguns casos, basta desmontar e lubrificar. Em outros, é preciso substituir componentes da suspensão, o que é muito caro”, alerta o mecânico. Segundo ele, caso a moto apresente o rangido é importante levar para um mecânico avaliar.
Esse problema em específico pode ser um fator para cancelar a compra, pois mostra que o dono anterior não era dos mais cuidadosos com a lubrificação da moto. “A cada 10 mil km é necessário desmontar a suspensão e lubrificar todo o sistema”, diz Alexandre.
Ele também lembrou que a Ténéré, anos 2016 e 2017, tiveram chamados de recall da Yamaha, por causa de falhas no interruptor do botão de partida. Problemas no componente poderiam desligar o motor com a moto em movimento.
Preços das peças
Ao avaliar a moto, também é indicado conferir o desgaste de peças, como a relação final e as condições de discos de freios. Embora a Ténéré não seja uma moto de luxo, o preço desses componentes pode assustar. O disco de freio dianteiro, por exemplo, custa R$ 400, enquanto a relação original está avaliada em R$ 683 nas concessionárias (veja lista no fim da matéria).
Componentes eletrônicos, como o painel, também merecem atenção. Se houver algum problema e for preciso trocá-lo, a peça sai por R$ 1.327 nas revendas da Yamaha.
Levando esses pontos em consideração, é possível ter na garagem uma excelente moto. Mesmo com muitos quilômetros no painel, se uma Ténéré 250 recebe a manutenção devida, ela ainda pode oferecer muita aventura por anos a fio.
E como saber se a trail pretendida era bem cuidada sem avaliá-la a fundo? Simples: peça a chave reserva e o manual do proprietário. Donos criteriosos nunca se desfazem deles. É um teste que funciona na maioria das vezes e ainda valoriza a moto na hora de revender.
Quanto custa a manutenção
Confira os preços das peças originais de uma Yamaha Ténéré 250 consultados nas concessionárias:
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- Manete de freio - R$ 64,53
- Manete de embreagem - R$ 31,93
- Filtro de ar - R$ 78,53
- Filtro de óleo - R$ 28,00
- Pastilha freio dianteira - R$ 143,49
- Pastilha de freio traseira - R$ 141,00
- Disco de freio dianteiro - R$ 399
- Disco de freio traseiro - R$ 395
- Relação completa - R$ 683,33
- Cabo do acelerador (completo) - R$ 208,63
Fonte:
Equipe MOTO.com.br / Agência Infomoto